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新闻分析:航行经验经验为何探秘南海洋

星座 绍兴要闻网 2018-01-03 09:19:06

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  新华社“向阳红01”船10月11日电?新闻分析:中国海洋科考为何探秘南大西洋新华社记者王卓伦“查清中国海,登上南极洲,进军三大洋”是中国几代海洋人的梦想,采集到的海底沉积物、海水以及地球物理数据,将为他研究全球气候和环境变化提供关键依据,自8日于南非开普敦港起航后,它逐渐向任务作业区靠近,我们自己一手采集的数据资料,对研究我国气候变化至关重要”肖文申说,深海奥秘:探查“海底黑烟囱”大西洋航段首席科学家李传顺表示,南大西洋海域的核心工作是探查海底热液硫化物分布特征,截至目前,科考船已经执行多道地震、多波束、浅剖、重力柱取样、热流探测等任务,进展顺利。

  它俗称‘海底黑烟囱’,70多名船员和科考人员中,超过80%是35岁以下的年轻人,且绝大多数是第一次参与极地航行与科考任务,由于海水沿裂缝下渗、受洋壳深部的岩浆等高温物质加热,形成接近400摄氏度的高温热液流体,可溶解洋壳内多种金属化合物,便从洋底呈烟雾状喷出,看起来犹如“黑烟”,“我国极地科考在海洋科学特别是海底地质领域相对薄弱,和国际先进水平有较大差距,这就需要我们培育更多的‘火种’,培养出中国自己的极地海洋地质专业队伍”他说,生命奇迹:并非“万物生长靠太阳”在“海底黑烟囱”周围,无氧、无光、高温、高压的环境下,依然有生命存在,并形成一个完整的生态系统,科学家称之为“暗黑生物链”

  为此,“海洋六号”专门组建了由“雪龙”号船长沈权、1990年至1991年参与执行第7次南极科考任务“海洋四号”船员何发光和“海洋六号”船长蓝明华组成的“船长团队”,通过“以老带新”的方式,为科考船极地航行积累经验,“深海热液活动周边的生存环境,很类似地球形成早期的极端环境,由于海洋地球物理和海底地质考察对船舶运行与科考装备运行之间的配合要求较高,35岁的现场操作负责人田烈余专门针对极地恶劣气候环境对施工环节实施了多项改进,带领团队较好地完成了海底取样等科考任务”李传顺说,为此科学界的一部分科学家有了新的看法:深海热液可能就是生命起源的地方,随着中国极地科考从“一船多站”向“多船多站”模式的转变,年轻极地海洋人才队伍的成长,也为更多科考船和极地科考专项的开展提供了重要的人力资源基础。

  国家海洋局第一海洋研究所副所长、大西洋航段领队孙永福表示,热液活动区“暗黑生物链”神奇的生命表现,改变了传统的极端环境下无生命存在的认识,丰富了深海生物基因库,有广泛应用前景,与此同时,年轻人也为中国极地科考带来了富含朝气的新构想,海洋塑料垃圾已成为全球性海洋环境问题,严重威胁海洋生态安全、食品安全和公众健康,“虽然目前国际上还没有类似案例,但我们觉得在合适的海况下,完全可以利用无人深潜装置一次性完成多项作业,这将是一个开创性的工作,我们期待着那一天的到来”他说,由于微塑料是污染载体,又被称为“海洋里的PM2.5”

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